Les véhicules modernes sont équipés d’un moteur à injection et disposent d’un boîtier électronique : le calculateur.

Ce calculateur contrôle de nombreux paramètres afin d’assurer le bon fonctionnement du moteur.

Une "reprogrammation moteur" ou "cartographie moteur" consiste à optimiser le programme de ce calculateur pour améliorer les performances du moteur. Ce dernier peut ainsi fournir plus de puissance et plus de couple.

Les raisons sont multiples et notamment marketing. Certains véhicules proposés sur le marché ne possèdent qu’une seule motorisation pour toute la gamme (économies d’échelle oblige) et les constructeurs brident plus ou moins la puissance de leur modèle, ce qui fait varier… le prix de vente de l’engin.

Une bonne préparation automobile nécessite le passage sur un banc de puissance, et ce pour plusieurs raisons :

-      Avant notre intervention, afin de déceler tout manque de puissance anormale. Votre véhicule est composé de centaines d’éléments mécaniques et électroniques pouvant être sujets à panne. Afin de minimiser la prise de risque, nous n’interviendrons pas sur votre véhicule si nous ne sommes pas certains de sa fiabilité.

-      Pendant l’intervention, pour connaître la puissance et le couple déjà développés sur votre véhicule

-      Pour tester la puissance que nous sommes en train d’optimiser.

-      À la fin de l’intervention, pour vérifier notre travail sur votre cartographie moteur, avant essai sur route.

Vous obtiendrez 2 courbes. La première représente la puissance de votre véhicule avant notre intervention, la seconde celle de la puissance modifiée.

Cet équipement est très onéreux, c'est pour cela que certains préparateurs font l'impasse sur cet investissement. Qui fait les frais de ce manque d'équipements ? Le client. Pensant avoir les résultats annoncés, il ne peut en être sûr.

Tout dépend de votre manière de conduire. A vitesse stabilisée sur autoroute, vous consommerez moins (on parle d’une diminution de 5 à 10%). Par contre, si vous cherchez les performances et que vous allez au delà de 3500 tr/min à pleine charge, il est évident que c'est l'effet inverse qui va se produire.

D'une manière générale, à consommation identique, le véhicule vous procurera plus de plaisir de conduite.

La reprogrammation moteur ne demande aucun entretien particulier, cependant comme avec tout autre véhicule, certaines bonnes habitudes sont à conserver et, ou, à adopter.

Respectez les temps de chauffe : moteur à froid, roulez lentement pendant au moins 8 à 10 kilomètres pour que les températures d’eau et d’huile arrivent à leur valeur nominale, mais aussi pour que les fluides dans la boîte de vitesse et le(s) différentiel(s) soient à la bonne température.  

Pensez également au temps d’arrêt du turbo. Tâchez toujours de laisser tourner votre moteur quelques secondes au ralenti lors de l’arrêt du véhicule pour la lubrification du turbo.

En ce qui concerne l’entretien, nous recommandons d’avancer l’intervalle entre les entretiens. Idéalement une révision intermédiaire tous les 15 000 km et un remplacement des bougies d’allumage plus régulier.

La réponse est oui, nous vous invitons vivement à prévenir votre assureur lorsque votre véhicule a subi une reprogrammation moteur. 

Le Code de la route : l’article R321-16 précise “tout véhicule […] ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception”. L’article R322-8 précise que cela concerne “toute transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d’immatriculation”.

Une fois reprogrammé, il convient donc de procéder à une nouvelle homologation de votre véhicule auprès de votre préfecture et de réaliser une nouvelle carte grise, sur laquelle est indiquée la puissance du véhicule. Pour ce faire, vous aurez besoin des documents suivants :

• le Cerfa 13750*05 de demande d’immatriculation ;
• un justificatif d’identité ;
• un justificatif de domicile ;
• le certificat d’immatriculation original ;
• et le procès-verbal de réception à titre isolé (RTI).